挖掘机经典故障排除50例

    解决系统故障通常是有规律可循的，关键是要清楚系统的结构﹑工作原理和调整方法，还要掌握基本的判断方法。在此列出一些故障实例供读者参考。其中有的故障能够可能难有机会见到，但其判断方法也许对您有所启发。

 

1 一台EX200-3，突然出现全车各动作抖动，但仅仅出现于挖掘机底盘稍稍倾斜的情况下，如挖掘机在平地工作则一切正常。初一听到此报告，简直不相信自己的耳朵。驱车到达现场后观察，机器工作场地为一个开挖的沟渠，故障现象果然如报告所说。经试机发现，机器底盘倾斜时抖动出现，一旦挖掘机开到平整的工作面上工作，抖动随即停止。重复多次均如此。EX-Docder显示，抖动时A时大时小，不抖动时A亦正常。外围元件检查一切正常。此时天色已晚，商定笠日再战。

     转天到达现场，先从线束查起，因前夜分析：各元件无问题，是否问题出在线路的接触不良上。首先检查液压泵附近的线束，结果发现：液压泵底部用于固定A传感器及其它元件线束的钢片卡子已将电线磨破，露出了铜丝。当底盘坐偏时钢片卡子恰好与铜丝接触，导致短路。并因液压泵的震动使两者时接时断而引起动作的抖动；而底盘坐正时两者距离较远，无法接触。因此工作正常。

    2 一台现代R290LC，工作时液压系统油温很高。检测系统发现后主泵空载压力10Mpa，发动机达到额定转送时空载压力超过20Mpa，而且工作时后泵侧的执行机构速度满。分析研究认为这种现象相互矛盾。首先检查空载高压问题；后泵側多路阀无卡滞不在中位现象，容易出现阀杆不在中位的备用阀在前泵側，与此无关。通过了解，液压主泵不久前曾经检修过，故怀疑后主泵的变量拨叉有可能脱扣移位，造成斜盘在较小排量位置。这样可以解释速度满的问题，既然在较小排量压力有为何较高呢？

     分解主泵，发现果然变量拨叉脱扣移位，造成斜盘在较小排量位置。因紧固力不足并且未安规定加螺纹锁固胶所致。修复后试机检查，仍有空载高压现象。分析液压系统图，发现引起后泵空载高压的最大原因就是b口逻辑阀,如果空载时b口有额外的信号压力，则可切断主回路造成高压。拧松并脱开b口信号油管，起动发动机检查，仍有高压。研究逻辑阀结构发现在其节流阀后部有滤网，拆解后看到引起滤网已被异物堵死，清除后装机试车，一切正常。

 

3 一台卡特345B，工作间隙焊接动臂局部，焊接搭铁部位在回转平台，并把电源总开关断开。完毕后起动发动机，发动机运转了1分钟左右就自动关机，然后再次起动，发动机不工作，但起动机工作正常。

 

该机发动机为高压共轨电喷，型号---------

 

检查故障代码：无异常。

 

4 一台小松PC200-5，该机为二手机。机主反映自该机买来后斗杆收回较慢。

     经试机，除斗杆收回慢外其余各部均正常。一般说来，若应同时伴有动臂，铲斗，行走或动臂，回转，行走满的现象。经对比液压系统图，发现小松与其它公司不同，其回路中有一个称做斗杆半流量阀的电磁阀，专门用来切换斗杆收回时的单主泵或双主泵供油。

     检查该电磁阀，做斗杆收回动作时电信号工作正常，可电磁阀出口无油。分解该阀，发现阀的P，T，A口油管装反，正常工作时的双泵合流变成单泵的流量。故动作较满。正确安装P，T，A口油管后试机，斗杆收回动作正常。

     维修完毕后观察该机，发现机体上有英文“起重机式样”文字，说明曾用于起重工作，可能在日本公司中为用于起重机工作，故意改装斗杆收回动作使其变满，以便于适应起重时的微调动作。

    5 一台日立EX300-5，突然回转动作变慢，同时发现无行走高低挡和全车自动油门。

    原因：先导滤芯出口的一路液压油近入五杆组多路阀，用于提供回转制动器压力油和全车自动油门的信号油。进口处的管接头有一个滤网，该堵塞滤网后使得上述两处压力极低。

    6 一台日立EX200-5，突然无行走低挡，仅有高挡。

    原因：行走高低挡内有一个滤网，该堵塞滤网后，行走马达变量活塞内的油不能释放回油箱，变量活塞工作时行走马达排量最小，故一直处于高挡状态。

    7 一台日立ZAXIS330，突然全车憋车，原因：先导滤芯堵塞。

     一台日立ZAXIS200，一个泵側的速度满动作无力。先导集成块内的泵控制阀弹簧失效。

    8 一台神钢SK230-6，用户反映突然行走跑偏，经检查不仅跑偏而且一个泵側的速度满动作无力。说明反映机器故障现象要点：真实和全面。原因：一个泵控电磁阀电阻变大。

    9 一台神钢SK230-6，仪表时而报警，显示泵控电磁阀故障，原因：液压泵下方电线管卡磨损漏铜丝。

    10 一台日立EX200-1，左行走满无力，原因：左多路阀前端单向阀损坏

    11 一台日立EX200-1，右行走走满无力动臂斗杆铲斗满，原因：右多路阀边行走单向阀处卡了一块金属

    12 一台住友SH200-1，突然行走向左跑偏。原因：电磁阀内的阀芯卡滞，停留在工作位置，切断了正常泵反馈压力，使泵缸体摆角最小。故一部分动作变满。

    13 一台日立EX300-1，突然动臂空中提升时下沉一段，然后再上升，原因：多路阀内动臂阀杆2的负荷单向阀损坏。

    14 一台住友SH200-1，突然全车无动作，原因：先导电磁阀线圈烧毁。

    15 一台住友SH200-1，一台住友SH200-1，

    16 一台神钢SK200-5，仪表盘出现多种报警，原因：原因：发电机损坏

    17 一台日立EX200-3，仪表盘出现机油压力，充电报警，并无法管灭发动机，发动机停止后，用钥匙不能断电，原因：发电机损坏。

    18 一台住友SH200-1，全车速度极满，原因：控制先导油电磁阀损坏。

    19 一台神钢SK200-5，一侧满无力，原因：司机室下部的电磁阀组一个阀损坏。

    20 一台住友SH200-1，清晨报全车憋车，检查液压电路正常。据了解昨夜有雾湿度大，怀疑空滤进气问题，机主提出甚至昨下午刚刚换新品，不可能有问题。经强烈要求拆除空滤试机，一切正常。说明空滤质量不行。当空气湿度大时，纸质膨胀，堵塞了过滤小孔。

    21 一台住友SH200-1，换装韩独液压泵总成后，一侧动作憋车，其他维修人员更换了一侧泵的调节器弹簧，换回原品后工作正常。说明有时换装泵的P—Q曲线特性不同。

    22 一台神钢SK200-5，大修发动机后，全车速度极满，故障代码显示发动机转速无，该故障排除后仍速度满。遂怀疑电脑板有问题。电脑板其它故障修复后装机试，故障依旧。A调整后也不行。遂更换了ROM，发现不同机型的ROM故障不同，有的无反映，同原故障相同；有的动臂起升时斗杆自动外伸；只有正确的ROM机器才工作正常。

    23 一台神钢SK200-5`5，突然出现动臂起升时斗杆自动外伸，其余动作正常。仪表盘无故障显示，经检查液压电路均无问题。怀疑电脑板故障，更换一个PHUD4432后正常，证明该ROM因某种原因丢失了存储程序。说明此种故障仪表盘不出现故障代码。

    24 一台日立EX200-3，多路阀更换油封后，全车无动作。原因：电磁阀组的P，T口装反。

    25 一台日立EX200-3，多路阀更换油封后，左右行走速度变满无力，而且无行走变挡。原因：先导控制管行走与备用阀处装反。

    26 一台日立EX200-3，使用液压锤工作。突然锤工作速度极满，十几秒钟动一下，切无力。检查后液压锤本身无问题。将备用阀的补偿阀先导管断开后也不行。用一个三通使其接油箱，故障排除。原因：电磁阀组因某因素向备用阀的补偿阀通先导油，导致补偿阀阀内的单向阀关闭，故动作异常。

    27 一台加藤HD820，突然一侧动作满。原因：泵调节器内小阀芯卡死。

    28 一台加藤HD820，全车满。无故障代码显示。怀疑电脑板故障，发现一个电组烧毁，更换新品后依然。检查泵控比例阀压力较低，调整后正常。

    29 一台卡特320B，全车速度满。调整泵控比例阀和泵扭矩阀也无效，不是动作满就是速度快但憋车。利用机内电脑检查各参数，发现泵控比例阀的高低启动点压力不正确，按320B装修手册参数正确调整后成功。

    30 一台卡特320B，突然憋车，检查发现除此故障外另行走无高低挡现象。疑为电路故障。仪表盘程序检查无发动机转速，更换转速传感器新品后，故障未排除。电脑板检查OK。重点检查线路，发现液压泵底护板将一条大约20根左右的线束挤断5根，正确连接后两故障均除。出现

    31 一台卡特320B，突然仪表盘内显示时有时无，判断应为线路解除不良，根据电路原理图检查：保险至仪表盘的线路正常，保险观察至电脑板线路正常，观察电脑板两个插头，发现右侧一个较松，固紧后故障再未出现。事后分析应为插头松脱后接触不良，当挖掘机震动时出现显示时有时无现象。

    32 一台日立EX200-3，突然仪表盘内显示无，电源及保险无问题。怀疑仪表盘本身。拆检内部无进水锈蚀，用放大镜检查，下层线路板供电部分的一处印刷电路有裂纹，焊接后试机正常。

    33 一台日立EX200-3，憋车。EX检测仪发现，P传感器数据有误，经了解其他人员曾维修过线路。检查结果：P传感器信号线与接地线路接反，回复后正常。

    34 一台神钢SK200-3，主泵中间体的一个单向阀装反。

    35 一台日立EX200-3，工作大约一个小时就憋车。A传感器失效，用冷水降温的方法证明。

    36 一台住友SH200-1，突然液压泵噪音异常，检查油箱有大量气泡。主泵传动轴骨架油封破损。

    37 一台住友SH200-1，发动机停止时，液压泵处有异常不规则“噹噹”声，且几天来日益加剧，弹性联轴器损坏。

    38 一台住友SH220-1，柴油泵劣化，用冷水降温的方法证明。

    39 一台卡特320，突然全车无动作，弹性联轴器的四个螺栓全部切断，造成主泵及先导无液压油。

    40 一台卡特320，泵变量活塞磨损，

    41 一台小松PC200—6热车慢，主安全阀磨损。研磨修复

    42 一台加藤HD900—7突然上车无动作，但行走正常

    43 一台住友S280多路阀换封后，一侧动作无，泵反馈阀与过载阀装反

    44 一台卡特E200B一个泵空载压力高，泵修过，变量反馈杆的螺母拧太紧，反馈杆卡死

    45 一台日立EX300—1，压桩机使用。回转及左行走满。阀杆装反。

    46 一台日立EX200—2，突然全车动作极慢无力，检测A小且系统压力10MPA，主安全阀的主阀芯被破损的O形圈颗粒堵死，压力无法升高。

    47 一台日立EX200—2，突然全车动作极慢无力，检测A小且系统压力15MPA，主安全阀的主阀芯被异物垫住，压力无法升高。

    48 一台住友S280 突然上车无动作，但行走正常。先导安全阀的主阀芯被破损的O形圈颗粒堵死，压力无法升高。

    49 一台卡特E300B 突然全车动作极慢无力，先导安全阀的主阀芯被破损的O形圈颗粒堵死，压力无法升高。泵A8VO107

    50 一台日立600旋挖机 突然全车动作极慢无力。先导安全阀的主阀芯被破损的O形圈颗粒堵死，压力无法升高。先导安全阀在右侧横梁内前至后2/3处。

    51 一台卡特E300B 一侧主泵动作慢无力并伴随泵异响，此泵配油盘进出油口装反。

    52 一台日立EX200—5，回转马达工作时，马达壳体突然破裂，一连更换两个新品后，依然破裂。机主极为苦恼。经分析，可能是马达内部压力过高所致，检查马达泄油及补油回路，发现马达泄油管内被异物堵住，仅能通过很少油量。故刚换新品后还能使用一会儿。

 

 

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