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唐山精工——如何避免汽车正常行驶中水温升高 |
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已阅[2354]次[2013/3/29] |
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汽车行驶过程中如果发动机超负荷行驶，往往会出现水温升高的状况，此时车主应关闭空调，以减小发动机的负荷。如果在行驶中则应将挡位推倒最高挡，以降低发动机的转速。此外，电子扇故障，发动机混合气过稀，点火时间过迟，离合器打滑以及汽车长时间顺风行驶均会出现水温过高。为了避免这种现象发生，唐山精工汽修美容装具学校提醒各位车主在平时应该注意以下几点：
第一、保持冷却系外部和内部清洁。散热器外部沾有泥土、油污或散热片因碰撞变形时，均会影响风的通过，散热器散热效果变差，造成冷却液温度过高。因此散热器出现这种情况应及时清洗或者修整。另外，冷却系内积有水垢、泥砂或油污时，都会影响冷却液的传热。加注劣质冷却液或水，将会造成冷却系积垢增多，而水垢的传热能力只有金属的几十分之一，从而冷却效果变差。所以冷却系中应加注优质的冷却液。
第二、保持风扇皮带张紧力适度。留有膨胀余地，只有这样才能收到应有效果。风扇皮带过松，使水泵转速慢，影响冷却液的循环，并会加速皮带的磨损。但皮带过紧，又会使水泵轴承磨损。另外，皮带上不能沾有油污。因此，应定期检查调整风扇皮带的张紧力。检查时，用拇指按压皮带中部，约98N的力。如果皮带挠度约为10-15mm，表明风扇皮带张紧力合适。否则，应给予调整。调整时，可以移动发电机定位螺栓位置，来改变皮带张紧力。如果更换新的风扇皮带，检测张紧力时，皮带挠度则约为8-10mm。
第三、现代汽车发动机都采用封闭式冷却系，散热器盖是密封的，并增添了一个膨胀水箱。发动机工作时，冷却液蒸气进入膨胀水箱内，冷却后又流回散热器，可防止冷却液大量蒸发损失，并可提高冷却液的沸点温度。所以冷却系应使用具有防腐蚀、防沸、防冻和防水垢的优质冷却液，并且在使用中必须保证密封，并且保持冷却液量充足。当发动机处于冷态时，冷却液液面应该位于膨胀水箱的最高和最低标志之间。如果液面低于膨胀水箱的最低标志时，应及时添加。而且应该注意，膨胀水箱内的冷却液不能加的过满。
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